亚洲城：不仅打破日美技术封锁中国还造出全球最强碳纤维歼36或采用

  根据央视的报道，中国科学院山西煤化所的科研人员，经过几十年的默默耕耘，终于与多个单位联手突破了国产T1000级碳纤维的技术，且慢慢的开始大规模量产。然而，这还远远不是中国的顶配水平。事实上，咱们现在已经成功实现了T1100级高性能碳纤维的生产，足以可以称为全球最强，远远超越了国际上所有同种类型的产品。 回顾这一路走来的历程，实在不易。早些年，碳纤维技术几乎完全被美国和日本所掌握，他们甚至签订了《瓦森纳协定》，严格限制T800以上等级的碳纤维对外出口，尤其是对我们中国。美国更是将高性能碳纤维列为敏感物项，想买？一定要经过层层审批，看谁的脸色。尤其在2005年左右，这一管控更是达到顶峰，导致中国在航空航天以及高端国防装备的研发过程中，曾一度陷入无米下炊的困境，当时，科研人员和工程师们心中是有多憋屈，简直难以言表。更糟糕的是，他们不仅不给我们卖成品，连生产所需的油剂、上浆剂这些辅助材料也都严密管控，生怕我们掌握核心技术，最终能够独立生产。因此，想要真正突破这一瓶颈，唯有依靠自己硬拼。

  为什么美日对高性能碳纤维如此重视，而中国又为何拼命要攻克这一技术？归根结底，这碳纤维就是材料界的六边形战士。它轻、韧、强、耐高温、耐腐蚀、不容易变形，同时还具备导电导热的特性，关键是加工起来十分便捷。将碳纤维制成的复合材料，简直是航空航天、国防军工等顶尖领域的梦中情材。试想一下，歼-20、歼-35这些飞机，若没有碳纤维的应用，根本没办法达到预期的性能。从某一种意义上说，没有碳纤维的加持，中国的现代国防和航天事业，基本就难以逐步发展。正如两弹一星的元勋师昌绪所言，碳纤维不单单是普通材料，它更关乎着国家的安全，是战略层面的核心宝贝。

  早在2001年，师老就深刻认识到这一点，他亲自带队调研，牵头编写了战略报告，为中国碳纤维技术的攻关指明了方向。2005年，山西煤化所接下了攻克宇航级T300碳纤维这块硬骨头的任务。经过几年的潜心努力，终于在三年内，中国率先实现了宇航级T300碳纤维的稳定量产。时至今日，短短十五年，中国已经成功突破了T1100级高性能碳纤维的技术。碳纤维这项技术的门槛可谓是高得令人咋舌，20年的攻关与努力，造就了这一奇迹。你看，每一根碳纤维丝，竟然包含了足足12000根单丝。单丝细到什么程度呢？它的直径还不到头发丝的十分之一，几乎肉眼难以辨认。可是，即使如此细，它的强度却超乎想象——抗拉强度极高，几乎不可能断裂。以T1000级碳纤维为例，一米长的纤维重量仅为0.5克，相当于一片羽毛的重量，但它能承受超过6600兆帕的抗拉强度。换个通俗易懂的说法：这么细的一根碳纤维，竟然能轻松吊起200公斤的重物，而且比同样粗细的钢丝要强出7至8倍。你能想象吗？从原料准备、纺丝工艺到高温碳化，每一步都充满了技术难题，然而，中国竟然用不到十五年的时间，从T300直冲到了T1100级。T1100的性能更是令人震惊，拉伸强度高达7000兆帕——一根像牙签一样粗细的碳纤维，竟然能稳稳地吊起一辆小汽车；而一小段仅0.3克重的碳纤维，理论上可以轻松拽起三个成年人。

  如此变态的性能，自然会被应用到最顶尖的领域。歼-20、歼-35的机身结构件，甚至未来的歼-36、歼-50六代机，不能离开它的支持。使用碳纤维，飞机的机身可以大幅减轻重量，从而飞得更远、载弹更多，火箭也能携带更多燃料。简单来说，没有高性能的碳纤维，这些国之重器的性能就会大打折扣。如今，中国已不再是当年那个被动受制的局面了，全球碳纤维的产量已经占到43%，几乎快把美国和日本的碳纤维企业挤得破产。而在质量上，中国的碳纤维早已跻身全球最强行列，令世界刮目相看。更值得一提的是，至今中国的碳纤维仍然禁止出口到日本的军事领域，这一举动，也算是为当年的封锁复仇了。

  更让人振奋的是，国内已经有三家企业能够稳定地量产T1100级碳纤维。随着生产能力的不断的提高，成本也会逐渐下降，届时这种高性能的碳纤维将在民用领域得到普遍应用。尤其是在新能源汽车领域，如果大量使用碳纤维部件，车辆不仅会更轻、更安全、更省电，还将更加耐用。而中国的科研人员从来不会满足于追赶，他们的眼光已经投向了更远的目标，现在正朝着T2000级碳纤维攻关。必须了解到的是，海外巨头们也在觊觎T2000的技术，但中国的步伐绝不慢，始终稳步前进。

  从当年连T300级碳纤维都得依赖进口，到如今中国成功掌握T1100级并且稳步推进T2000级，这一切的背后，是科研人员们拼尽全力、不懈奋斗的成果。核心技术从来不是轻松得到的，而是经过千锤百炼得来的。别人越是卡脖子，我们就越要争气，把不可能变成现实，这正是中国科技的硬实力所在。返回搜狐，查看更加多